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新能源车补贴退坡传闻发酵龙头车企称影响不大

发表于:2020-02-19

昨日,一则有关新能源汽车补贴退坡的传闻,引发了新能源汽车板块集体重挫。锂电池板块和客车板块受到重创,长园集团(17.080, -1.90, -10.01%)、盐湖股份(13.940, -1.55, -10.01%)、先导智能(70.6◤40, -7.85, -10.00%)、金龙╱╲汽车(13.590╠╡, -1.5╭╮1, -10.00%)等股票纷纷跌停,宇通客车(2ㄨ4.640, -1⿴.91♠, -7.19%)下跌7.19%,比亚迪(63.960, -4.04, -5.94%)下跌5.94%。

国金证券(10.Л930, -⌒0.09, -0.82%)研报认为,市场传闻的补贴退坡版本可能是最坏的情况,实际情况未必如此。另外,补贴大幅退坡40%也未必是一刀切,可能跟车辆性能有关,分档下调标▓准。分析认为,该事件对行业的影响不大,龙头企业有望强者恒强。

多家车企人士也向记者表示,即使补贴做出较大幅度的调整,◐对龙头企业的影τ响可能并不大▷。β政策调整只会淘汰掉一批靠补贴为生的边缘企业,优质企业则可以通过提升技术标准进一步扩大市场占有率。

宇通客车今年1月至10月累计销售『4.67万辆车,其中新能源客车累计销量约1.11万辆。市∮场分析人士表示,整λ体而言,ы10月宇通单月新能源客车销售是正增长,但上半年受新能源补贴ъ政策调整影响,总体销Ⅳ量有所下滑,根据现有订单情况,预计后面的销售总量同Ↄ比将实现增长。

“目前我们销量占市场份额的25%,预计四季度同比还会有所增长。”面对新能源补贴下滑的传闻,宇通客车证券办人士回应:“目前传闻也不全面,如果补贴下滑,绝对额上与之前相Ш比,可能对企Е业影响更小。”

该人士还补充道:“即使╥今年年底做出调整,这也符合№国家扶优扶强的政策。考虑到客车行业产品质量参差不→齐,相信后期确定的文@件里会在技术指标上提高标准。如果有新的调整,我们一定是第一批应对的车企。不仅仅是为了达到标准,我们本身也在挑战自己的技术瓶颈―,不断提高自身技术标准。或许新的调整政策出来,Й我们已经可以有车在卖了。所以长期来看,这Ⅶ对优质企业来说是件好事。”

比亚迪相关人士也对记者表示:“即使出现市场所传补贴退坡40%,对我们§影响也不是很大。从绝对额来看,影响也小很多了。”

从二级市场看,补贴大▽幅╳退坡的消息对中游锂电池企业也带来不小的影响。“其实今年年初,新能源客车已经出现了结构性过剩的苗头,同样的,动力电池低端产能严重过剩、高端产能不足的问题也一直存在,只是随着补贴政策的进一步调整,市场终于有所∫觉察,锂电池板▓块的调整¥是可以预见的。” 逐熹投资合伙人叶宇∈宏对记者表示。

据了解,进入四季度,不少国内电池企业正在安排减产,↓集中精力去库存。根¨据高工产研锂电研究所(GGII)的调研数据,今年前三个季度,国内动力电池产量分别为6.42G≠wh、11.97Gwh、13.25Gwh,而对应装机量数据分别为1.27Gwh、∶4.μ5Gwh、8.9Gwh。去除补电车、储能、换电等环节对装机量数据的影响,前三季度国内动力电池存在较大库存ф。

“电池企业前两年野蛮生长,整个市场产能过剩,但后面肯定是随着技术的提升,卍看谁的产品更好,市场占有率就越高,普通的电池企业将会被淘☉汰。” 国轩高科(29.380, -2.15, -6.82%)内部人士对记者表示,对于一个新兴行业,国家开始会大力支持,等技术、市场培育起来后,会逐步减少补贴,继而慢慢往技术、性能方面去引导,电池板块也是│┃一个道理。未来的方☆向一定是谁的技术更好,竞争力和市场占有率就更高。


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