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广州车展:观察中国汽车业成长的镜子

发表于:2019-11-30

自主品牌:何时步入结构性❤☜增长

本◎届ξ广州车展上,自主品牌阵营进一步扩大,“成分”也更复杂,既有吉利、奇瑞等先行的“草根&∮rdquo;车企,也有广汽传祺这样背靠大集团的“豪门”子弟,更〡有广本理⿴念、东风日产启辰等合资企业的“混血儿”。尽管背景各不相同,ↂ这些自主品牌都面临共同▲的命题:如何突破?中国车市是全球最好的汽车市场,但有这么多品牌参与,也会是全球竞争最激烈的市场 ——编♂者

2010年,中国Ф汽车行业将再创新高,预计全年产销量将达到1800万辆。

在这辉煌业绩的背后,是自主品牌车企们的踟蹰与纠结。根据中汽协的数据,2010年前11个月,自主品牌乘用车共销售565.59万辆,占乘用车销售总量的45.43%,┊┋比上年同期提高1.08个百分点;但自主品牌轿车占全国轿车销售总量的30.55%,仅比上年同期提高0.1个百分点。

从数字上不难看出,自主۞品牌乘ⓛ用车中,很大一部分是由“非轿车”产品构成,其中大多为俗称“小面”的低端产品。而在附加值相对较高的轿车领域,由于自主品牌多被压缩↓到1.6升以下的入门级市场,而此细分市场在轿车总体市场所处份额又连年下滑,这令自主品牌增长压力加大。总体来看,自主品牌仍处于低端产品比重过大、高级车市场缺失、市场份额增势平缓的阶段▌。

这是一个结构性增长的问题,也是困扰中国汽车产业多年的老问题。

但在即将进入21世纪的第二个十年之际,我们又看到了自主品牌的新动向,有喜也有忧。这种变化々至少表现在三个方面:

第一个变化因素来自于合资企业做自主︵品牌。尽管业界对此还有很大争议,但从目前有关部委流露出的信息来看,政府层面已经认可了合资企业推出自主品α牌的做法。未来,◎在有关自主品牌的统计数字中,很可能会增加合资企业的自主品牌。

明年3月底,以广汽本田理念为代表的、隶属合资企@业的自主品牌产品就将正式上市销售。另外,至少还有十家合资企业正在进行类似的准备工作。显而易见,这将对传统自主品牌有所冲击。不过,合资化的自主品牌在长远上会不会损害整个中国汽车工业的发展,这还不能一概而论,其还取决于合资化自主品牌对于中方股东的技术反刍能力有多强。

第∏二个变化是传统自主品牌的高端化努力。目前,几乎所有的民族车企都在考虑进入中高端车市场,其中有成功的也有失败的。可┒以预计的是,在今后几年内,这都将是自主品牌们的热门话题。在这点上,自主品牌们应戒急戒躁。

第三个变化是个有利因素,那就是自主品牌的产品品质大幅提高。在J.$D.Power┘发布的 《2010年中国新车质量研究(IQS)报♯♮告》中,自主品牌与国际品牌之间的新车质量差距降至历年最小,平均百辆车问题数从2009年的116个降低到2010年的89个。从丰田、现代等日韩品牌的发展历程来看,自主品牌都是在品质大幅提升后,才逐渐得到市场认可的。

而在这些▦▩有喜有忧的变化背后,是自…主品牌的准入标准已经大幅提升。大集团、规模化已经成为自主品牌必备因素。随着技术门槛和市场门槛的↘提Э高,民族车企很难靠一两个单▍一市场来支撑整个企业的发展。事实上,经过多年打拼,奇瑞、吉利已经进入汽车集团行列,产品系列多元化、利润也多样化。

不久前,与一个地方大型车企自主品牌的负责人聊天,他由衷慨叹,综合实力不足,束缚了企业长远的发展。做『自主品牌是有科学性的,不是靠民族热情就可以的。

在这个自主※品牌从量变到质变的关键时候,是需要一汽、东风、上汽等大集团多多担当了。毕竟在资源、资本等方面,他们还是中国最有实力的汽车企业。

以一汽为例,尽管还有所不足,但其仍是目前中国唯一掌握从A0级到D级全系列乘用车和商用车自主研发能力的车企,完整的产品线使其在抗风险能力、产业基础和结构布局上,还是要优于其他国内车企的。12月22日,一汽集团将会实现年产自主品牌100万辆的业绩。与此前的长安、五菱等自主品牌年产过百万辆不同的是,一汽的百万辆自主品牌涉及ω了奔腾、Ⅳ解放、佳Ω宝、威志、夏利、森雅等各个细分市场车型,覆盖乘用车到商用车、低端到高端的梯度增长。目前,一汽的主要挑战是在:今年4月在北京车展上发卐布的品牌战略是否能够坚定不移的执行,一系列品牌推进工作是否能够继续有序进行。只有这样才能┈┉破解所有中国车企共同面临的自主品牌溢价力低这一发展难题┗,Ⅶ并培育出拥有高ъ溢价力的强势自主品牌。

东风的情况与一汽近似,但在自主品牌轿车的发展速度上,还是要逊于一汽。上周,东风裕隆成立。显然,东风汽车希望通过自主ц、|合资、电动车等多种形式,做大“华系车”的概念。

从这些动向不难看出,中国自主品牌车企已经进入大军团作战阶段,乘用车、商用车等全系列产品都面临着向上的压力和动力。自主品牌们,核心攻坚方向在于︶︷︸中高端轿车‰上,最终能够Ⅹ登顶的仍将会是那些结构相〣对优化、综合实力强大的集团。在这点上,一汽、上汽等①龙头车企重任在肩。

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