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降幅不一重卡前三强原因各有不同

发表于:2019-11-26

据统计,今年上半年,东风销售11.41万辆,同比下滑0.8%∈;重汽销∑售9.27万辆,同比下降19.7%;一汽销售8.73万辆,同比下降34%。为何呈现这一局面?上半年行业前三强企业表现如何?记者分析如下。

东风:天龙╞继续发挥优势 同时挖掘潜力车型

截止到今年5月,东风天龙销售◈累计突破24万辆。得益于天龙销量的不断提升▼,东风重๑卡今年上半年市场φ占有率居行业第一。东风Ⅲ天龙给东风商用车公司带来的收获远不止对销★量的贡献,天龙的成长也促进了东风商用车全价值链的流程再造▲。在$天龙上市之前,国内中重卡的市场向大吨位发展的趋势明显。东风商用车针对这种市场趋势推出了“东风天龙”,成为东风有限发力商用车市场的“杀手锏”,改变了东风公司商用车缺重的局面、战略性进军大吨位重卡市『场☠,从而进Υ一步巩固并扩大其在中国商用车市场的领先地位。东风天龙目前已覆盖3个类别、11个系列、51个车型,动力为260~420马力。

虽然有了东风天龙这样的明星产品拉动销售,但是今年牵引车市场的颓⿳势仍使其优势无法充分发挥,好在对其他车型的深入发掘,使东风在上半年的市场中保持了领先地位。“去年同期销量最好的是牵引车,一度出现排۩队抢购的情况。今年上半年的情况跟去年同期相比差得太远了,牵引车市场就没有火爆过,∏它受到国家政策影响很大,现在油价高、过桥过路费高,牵引车┐跑运输是赔ю钱的。为此我们大力挖掘潜①力板块,比如平板短途运输车。今年我们销售的主要是6~℃9米的中重型平板Π车,用于中短途城市物流。东风也在推出低价位产品,抢占过去一汽的优势市场。”东风经销商李先生⿹告诉☉记者:“厂家的消息称,上半年东风重型⊙载货车的销量上升幅度较大,↗而牵引车销量有所下降,但是降幅小于一汽和重汽。&rd┙quo;

东风上半年的表现也与其产品日益成熟有关。“自卸车是东风的弱项,这是有历史渊源的。2006年之前,重汽‥的重型自卸车一家独大,几乎没有对手,之后各个厂@家的重型车才逐步发展起来,包括东风。”业内人士表示。

不过,一些问题也需要得到东风的重视。“目Й前,东风产品价格倒挂的现象很严重,也就是说经销商将厂家给予的返利全部让给用户还不够,还要继续调低产品价格,现在这个幅度达到了1万元。”东风经销商许先╭╮生向记۩者介绍说。

重汽:牵引车尚未成气候

“重汽⿰√的自卸车要强于其牵引车,今年上半年自卸车市场要比牵引车市场好,重汽销量的下滑主要就是在牵引车上。上半年,A7表现不佳。以内蒙古为例,今年上半年物流市场一直都很疲软,导致牵引车市场的下滑。我┖们销售的主要是5.6米和5.8米的自卸车。”内蒙古Ж重汽经销商郭先生表示。

与ι东风天龙、一汽解放☏相比,2008年▣▤▥年底上市的A7面市时间最晚。2006年上市的东风天龙在2007年∕下半年开始逐渐打开市场,一汽解放J6也在与市场磨合了一段时间后逐渐获得用户╤认可。按照这一惯Ⅱ例,A7对重汽销售的拉∨动作用不及东风天龙和解放J6也可以理解。

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