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艾睿铂:2013年中国汽车行业趋势及展望(上)

发表于:2019-11-22

下文:

艾睿铂:2013年中国汽车行业趋势及∏展望(中)

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艾睿铂:2013年中国汽车行业趋势及展望(下)

全球商业╪咨询公司艾睿铂(AlixPartne┛rs)8月27日发布的2013年中国汽车展望报告指出,随着未来五年增长率维持在大约5%≠至7%的҉水平,以及日趋成熟的中国汽车市场,市场格Γ局的迅速变化将决定整车厂(OEM)及零部件供应商的沉↕浮。



通过访谈超过10⿻0位在中国汽车行业中任职于内资及跨国公司的▁▂▃▄资深高管,这一研究涉及汽车行业的整体状况,以及所处公司在经营上面临的机遇和挑战。

整车厂前景堪忧?

在生产方面,争夺中国市场∕占有率的竞争日益剧烈,而本土整车厂的产能过剩问题仍然十分严峻。中国整车厂的平均产能利用率维持在65%以下,而行业获取稳定利润的标准水平则需要达到80%的产能利用率。在中国的全球品牌胜负明显:领先的品牌不断增加其在市场的占有率▓,而落后的品牌不是日益衰退,就是更难以维持二、三线的定位。

在国内,中国品牌仍然很艰难地维持其在主要轿车市场的份额,并在长期占主◄导的低端市场中日益受到冲击。轿车仍然是最大的乘用车类别。




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然而调查显示,国Ш内整车厂不是在所有的类别中都表现低迷。在传统上,国际整车厂在SUV市场以盈利۩能力占据优势,但是这已被中国的长城汽车而取代。

中国品牌开始尝试解决财务表现较弱的问题,并不断加大出口业务的发展。调查显示本地整车厂的出口总量将会在未来三年持续上升;调查还预计,国内规模较小的整车厂将出现整合,以提高产能与成本效益,从而增加竞争力。


艾睿铂(AlixPartners)的调查还显示,整车厂的成功获利源于向供应商和经销商转移成本压力。透过把成本增幅转嫁给供应商(后者╣的利润率由2011年的8%下滑至2012年的7.1%),整车厂同期的以折旧及摊销前获利率计的盈利增长率由6.9%增加至7╫.4%。与此同时,由于激烈的价格竞争,经销商的利润率也由4.7〥%下∽滑至2.2%。


艾睿铂(A▽lixPart▪ners)董▍事总经理及上海办公Д室负责í人罗曼Δ先生(▄Ivo Naumann)│┃表示,&ldqюuo;虽然在中国,汽车行业以年复合增长率计的总增长由2009至201а1年的26%放缓至2010至2011年℃的9%,以折旧及摊销前获利率计的盈利则由2011#年的7%的下滑至2012年的6.8%;此衰退态势并不可一概而论。&rdqu◑↔↕▪o;


从乐观角度来看,♡在全球整车厂中欧洲整车厂继续在中国豪华车市场占优,其中德国宝马及奥迪位居前线,梅赛德斯奔驰则有所落后。虽然豪华车的增长率已经放缓,但增长率仍高于整々体市场的平均水平。

二手车市场迅速崛起

随着越来越多中国消费者即将购买第二辆汽车,这预计将极大地改变消费者的购买行为,并可能对市场的领军者有利。二手车市场正在急速扩大,而汽车的预期转售价值将会成为У买入二手车的重要指标。这将会有利于品质优越的强势品д℅牌。此外,迅速增长的二手车市场也为汽车经销商带来重大的机遇,以及显著的增加额外利润的潜力。


在◆2012年,中国的二手车和新车销售比率为0.41:1,而在2008年↗,这一↹比率仅为0υ.11:1。艾睿Π铂(AlixPartners) 预计,到2020年二手车的销售将与新车持平。鉴于像日本这样的发达市场,二手车和新车销售比率高达2.2:1,中国二手车市场从长★远来看增长潜♣力巨大。

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