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奔驰国产车集体换搭小排量发动机成本大幅降低

发表于:2019-11-14

梅赛德斯奔驰国产旗舰E级轿车首次搭载1.▬5T发动机,顶配车型发动机由3.0六缸改为2.0T四⊥缸,但这仅仅是奔驰动力总成调整的第一步。

从今年的改α款C级、◐E级开始,奔ш驰新的M264(1.5T/2.0T)系列发动机将逐渐取代此前的M270(2.0T)、M274(2.0T)、M276(2.0T/3.0T)系列机型〤じ,其中最大的变化是1.5T取代2.┑0T低功发动机、2.0T高功率取代3.0T发动机。动力总成调整后上述车型对应Ψ的消费税将出现下调,降低新车的出厂成本。

奔驰此次大规模更换发动机也是出于应℅对政策的需求。近年来,我国对于汽车尾气排⊙放Ш规定了严苛的♂标准,旨在降低汽车尾气危害性气体的排放。而新的M◎264系列发▔动机最大的变化是带来了48V轻混系统,该系统配备的RSG电机可瞬间提高发动机转速,使发动机缩短低速运转时间降低汽车启动时的尾气排放。同ぷ时,该系列发动机还使用了多次燃油喷射技术,通过电流直接控制压电式喷油器实现单冲程内的多次喷射。从这个角度看,调整发动机也实属奔驰的无奈之举。

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目前,奔驰改款C级、E级已经开始启๑动换搭M264系列发动▫机的工作了。最快今年十月份,搭载1.5T系列发动机的C级轿车将正式上市。除了已经确认的E级、C级,同样基于MRAη后驱平台打造的奔驰╬GLC(现搭载2.0T),预计也将在明年中期改款的入门版车型也将换搭M264系列1.5T发动Π机。此外,奔驰今年还г引入全新的M282系列1.4T发动机,这款发™动机是未来奔驰MFA前驱车型的主打动▽力,除了目前ⓞ已经θ确认的全新A级轿车,同平台的GLA(现搭载1.▓6T/2.0T)也有望在明年换搭这й款发动机。


从目前々奔驰国产车型的销售规模看(前8月超32万辆),奔驰此次涉及换搭“小”排量发Я动机的≌车型年销售量至Φ少在15万辆以上。消⊙费税方面,以奔驰E级顶配车型为例,Г⿱换搭2.0T发动机后,其对应消费税将从1δ2%降至5%,售价可降低4.4万元(理论值)。

综合消︴费税率调整、相关车型销售规模以及奔驰产品定价,不难想象,换搭M264、M282系卐列“小”排¤量后,将为『奔‥驰╭╮在消费税方面带来可观的成本控制。

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