首页 >  新能源

新能源汽车有着怎样的未来?行驶里程短是硬伤

发表于:2019-11-13


今∝年9月,工信部副部长辛国斌在ㄨ滨海新区公开表示,已将禁售燃油车时间表研究☺☻提上日程。当时在场的同事对我说,与会者都吸了一口气,因为这个表态还是很重磅的。此外,在公开报道÷中,我们至少可以看到李嘉诚、董明珠等大佬们开始加入新能源汽车ε的卡位●战。

政…▬策、资本都看好新能源汽车的未来。正因为如此,ъⅤ很多财经类的微信公众号都喊出了“新能源汽车马上就要杀死传统燃油汽车了”。但在笔者看来,≡新∩能源汽车替代传统燃油车是现实趋势,但*未必是个多么快速的过程。即使到新能源汽车成为主流的时候,整&个市场也未必与当下相同。

首先,市场对ζ于辛国斌的讲话有过度解读的嫌疑。辛国斌的讲话是非⌒常У严谨ⓛ的,“提√上议程”表明了监管机构对于产◎业趋势的关注,并且前面〓的定语是“研究”,更是表ぁ明监管机构的审慎态度。

新¤能源汽车面临着两大硬伤:行程里程短和充电难。在笔者←看来,行驶里程短可能是硬伤的核心。充۩๑电难的问题,市场♀是可以解决的。从滨海新区的情况来看,目前有多家企业参与到了充电桩的建设,◄解决充电难只是时间长短的问题。行驶╬里程短的硬伤,就目前来看,业界仍然ц没有实现破坏式的创新,换句话说,就是没有出现革命性的技术变化。如果实现不了这Ⅵ一点,新能源汽车代替▌传统燃油车就还只能是≠个趋势。这个技术突破的时间并不可控。

新能源汽车成为市场主流的时候,整▓个消费市场会⿳完成一个明显的变化就是:汽车的共享化β。从欧美国家的发展经验来看∑,共享汽车的℡出现已经开始让消费者们放弃自己拥有汽车。共享汽车有这样或者那样的‖不足,但这是发展趋势中的问题。也就是说,如果共享汽车成为社会主流γ选择的时候,汽车的销售市ΣЛ场就会缩小。这也是共享经济的核心所在。对于新能源汽◥☠车而言,杀๑死了传统汽车之后,会发现共享汽车正ぷ在将销售市场缩小。在这一点上,业界思考的并不多。

┓ ō

⊙● ♤