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新能源汽车有着怎样的未来?行驶里程短是硬伤

发表于:2019-11-13


今年9月,工⊙信部副部长辛国斌在滨海新区公开表示,已将禁售燃油车时♤间表研究提上日程。当时在场的同事对我说,与会者都吸了一口气,因为这个表╬态还是很重≥磅的。此外,在公开报道中,我们至少可以看到李嘉诚、董明珠等大佬们▅▆开始加入新能源汽车的⿻卡位战。

政÷策、资本都看好新能源汽车的未来。℡正因为如此,很多财经类的微信公众号都喊出了“新能源汽车马上就要杀死传统燃油汽车了”。但在笔者看来,╞新能源汽车替代传统燃油б车是现实趋╳势,但未必是个多么快速的过程。即使到新能源▁▂▃▄汽车成⿹为主流的时候,整个⊙市场也未必与当下相同。

首先,市场对于辛国斌的讲话有过度解读的嫌疑。辛国斌的讲话是非常严谨的,“提上议程―⊿”表明了监管机构对于产业趋势的关注,并且前面的◆定语是Ⅲ“研究”,更是表明监管机构的审慎态度。

新能源汽车面临ы着两大硬伤:行程里程┑短和充电难。在笔ι者看来,行驶里程短可能是硬伤的核心。充电难的问题,市场是可以解决的。从滨海新区▋的情况来看,目前有多家企业参与到了充电桩的建设,解决充▲电₪큐难只是时间长短的问题。行驶里程↓短的硬伤,就目前来看,业界仍┝然没有实现破坏式¤的创新,◄换句话说〢,就是没有出现革命性的技Л术变化。如果实现不了这一点,新能源汽车…代替传统燃油车就▀还◤只能是个趋势。这个技术突破的时间并不可控。

新能源汽车成为市场主流的۞时候,整个消费市场会完成一个明显的变化就是:汽车的共享化。从欧美国家的发展经&验来看,共享汽车的出现已经Ψ开始让消费者们放弃自己拥有汽车。共享汽车有这样或者那样的不足,但这是发展∞趋势中的问题。也就是说,如果共享汽车成为社Θ会主╨流选择的时候,汽车的销售市场就会缩小。这也是共享经济的核心所在。对于新能源汽车而言の,杀死了传统汽车之后,会发现共享汽车正在Π将销售市场缩小。在这一点上,业界思考的并不多з。

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