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电池材料公司推“双电解质”架构显著提升锂离子电池性能

发表于:2019-11-09


(图片来源:24▌M官网)

盖世汽车讯۩ 据外媒报⿹道,电池材料初创公司24M宣布,已研发出一个“双电解◎质”架构,能够显著提升电动⌒汽车的电池性能。

改进锂离子电池引发了类似于“打地鼠”(wh≌ack-a-mole)的效应,提高了电池中的一种属性(如能量密度),就可҉能会破坏另一种运行特性(如循环寿命ↂ⿳)。

但是24M研发的双电解质可能可以改变此类情况,该❤架构可让不同的电解质分别置于电池≒阴阳卍极两侧,如此一来,电♧池设计师就不必让一种电解质为两侧服务,从而使得24M可以独立地优化两种电解质。

长期来看,该技术可让金⊙属锂离子电池成为现实,金属锂离子电·。池∮中的每一块电池芯┑所含的能◙量都远远超过目前市场上的电池。但是,此类电池设计的缺点是阳极⿻一侧易形成枝晶,从๑而限制电池的使用♂寿命。如今,24M公¨司可以选择一种阳极电解液▪来减少枝晶的形成,同时选择一种阴极电解液来处理更高的电压。

据报道,固态电池等其他电池法距离实现大规模商业化还需很☺☻多年的时间。但是,24M表示,能够将其双电解质设计应用于其专┄┅有的半固态电解质生产线中。近几个月℡以来,该公司已经打造了数十个电池单元,并跟踪了电池性能的改善情况。尽管如此,仍还需要几年的时间才能实现商业化。

电动汽车需要更高的能量密度才能驱动更长的续航里程。根据全球知名能源咨询顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的电池数据,如今的电池每千克可提供180至240瓦时的能量。而24M的高管表示,双电解质架构的电池每千克可提供350瓦时的能▲量。而且相信,结构还能改善,将电池能量提升至每千克450或500瓦时,但是面临的挑战是如何确保该架构在电池循环周期内保持足够的性能,以便发挥作用。

24M已经与一位未披露名字的国α际公司签约,合作研发和制造专用分离器。如▐果该举措成功,双电解质架构可能会在其他需要⊙能量密度的应用中发挥作用,如个人电子产品和航≦空航天业。该项技术也不会局限于金属锂,此类化学物质保证了最高的能量密度,⿸但是设计师可以使用≯双电解质来定制电池的其他属性,如充电速度。

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