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瑞银:中国车市三年后将连续十年零增长

发表于:2019-11-01


 

盖世汽车讯 据路透社报道▲,瑞士信贷银行(UBS)日前预测称,2016年之后中国汽车市场销量有可ю能停涨十年。

预计十年零增长

瑞银亚太区汽车行业研究业务负责人侯延琨表示,继2011≈年和2012年低速增长之后,预计今年中国汽车╫市场整体同比增幅大约为8.4%,乘用车为8.1%;但这一恢复性增长属于对过去两年的回补,2015或2016年开始将进入零增长期,或将长达十年之久。

2012年中国汽车总销量1,930.64万辆,同比仅增长4.33%,其中乘用车℡销量达1,549.52万辆,同比增长7.07%。该增幅远低于2009年和2010年的水平,稍好于2011年。中汽协年初预期今年中国车市增长7%。今年前四个月,中国汽车累计销量727万辆,同比提高13.2%。

不过其对中国汽车行业维持“中性”评级,只是认为各车企表现将两极分化,而不是同时涨跌。

产能利用率下降,基础设施存在¤制约

当前不少分析人士认为,汽车在华普及率较低,只有8%,而欧美发达国家达到50%以上,差距明显,甚至中国Ⅳ汽车普及率不及土耳其、马╱╲来西亚等国的20至30%的水平。∞因此中国车市具有较大的增长空间,可能将享∧受十↔年的高速ⓥ增长期。

但侯延琨则认为:车企在华产能利用率下滑,不利于车企的积极性;道路等基础设施的不足也将限制国内汽≦车消费上行。

侯延琨称,随着车企在国内℡新产能不λ断投入运营,行业产能利用率将逐渐下降。过去车企往往通过产能利用率高这一有利κ因素提振业绩←,抵消人工成本上涨和汽╠╡车削◥价等不利因′素。而产Б能利用率下滑后,ё-车企在√华利润也将随之下跌。其表⿱示:“汽车♥价格下跌、人力成本上升、零部件本Ξ土化达到极限,加上产能利用率下滑,汽车股未来的积极因素乏善可陈。”

根据十○二五规划,车企在华总产能规划数字达到4,000万辆/年,较原先的3,700万Ψ有所提高。

在侯延琨看来,目前中国▓汽车保有量约8,000万辆,按每年▌2,000万辆的销量计算,三到四年后σ中国ⓞ汽车总保有量将翻倍,但中国城┎市的基建速度扩张α有限,同一时期内城市∞道路预期ц仅能增长10至20%,诸多城市将难以容纳汽车数量高速增长。

根据数据显示,每千米公路上汽车总数方面,北京达到了550辆,明显超过香港的300辆。在大陆平均年行驶千∠米数位香港的5倍。因此该形势对政府修建公路的带来了挑战。

当前北京和广℅州已经↘开始推行限购措施,上海也采用限牌的γ方式减弱需求。侯延琨指出,福州、天津、南京等城市因交通堵塞而深陷慢行之患,有可能未来加入限购行列。

侯延琨最后表示:“如果中国能够通Σ过改进公交系统有效地√减少单车占路空间,并高效开拓农村市场,最终汽车普及率有¤望达到50%。”但这需要更加强劲的经济作为支撑,预计还要过▉10年才能┏实现。这即为侯延琨预期十年零增长的依据。

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