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别把无人车当神也别说无人车故意撞死人

发表于:2019-10-17

美国时间周日晚上10点左右,Uber的一辆自动驾驶汽车在∶亚利桑那州Tempe市发生交通事∨故,与一名正在过马路的行░人相·撞,行人在送Ю往医院后不治身亡。

这应该是首起完全自动驾驶致死事故。

Uber无人车以61公里的时速在限速时速 56 公里的区域内︱︳行驶,死者是一名 49 岁女性,当时她推着自行车横穿马路,Uber 无人车并没有试图刹车,直接撞了上去,导致死者不治身亡。※

对于这件事故,Uber 给出的回应是首先暂停所有无人车℡的路试〆,并且积极配ⓔ合当地警方对事故进行调查。

Uber ♂做出的回应∫相当稳妥,但媒体的评价似乎有点不克制。好多媒体的报道中说Uber 过于激进Ⅷ的无人车试验是这场事故的元凶,应该把无人车发展的速度放缓。

但事实上,这起事故的责任可能并不在 Uber 的无人车,对待无人车,不应该把ì技术当万能的神,更不应该把责任全归结在技术成长上。

回到事故本身,事故发生的时间在晚上,撞击地点距离人行横道约100码(91米),可以说╱╲是行人突然出现。理性来说,以受害人横穿马路的方式,无论是有人还是自动驾驶模式,要避免这起交通事故是极其困难的。

也就是说,无人车可能是正在开着小车唱着歌,就祸从天降根本避让不及了。

我们都知道,别说是自动驾驶车型,即使是现在的普通豪华车,基本上都╢会有防碰撞的功能,当车头处传感器检测到车辆前方有物体并且计算出可能发生碰撞后,车辆会给出警告或者自动刹车。

但是,碰撞预警是有速度和∣距离限‖∠制的。毕竟汽车减速刹车都有了刹车▲距离,再好Θ的车也无法做到И瞬间从高速度到零(即使能这样做,对车内人也会造成伤害),这也就意味着,刹车必然需╪要一定的刹车距离和反应时间。ↅ但只要传感器足够稳定,传感器的自动刹车的反应速度显然是а要优于人类司机的。

估计有的人又说了,你们不¥是说无人车‖|要比司机安全吗?这不是出了突发事故还是避免不了吗?◄

因为,事故本身可能就是一个无解的丧命题。

这件事情毫无疑问会☼对整个◈Ψ行业产生影响。因为无人车本质上是各种技术的集合,各种技术来自不同的供¨应方┆┇,一旦出现事故,很难界定是@车性能的问题或者是传感器的问题亦或者是无人驾驶算法的问题●。

但理智来讲,这件致死事故并不会让自动驾驶行业∞的发展停滞,但会让¤整个行业对于无人车公开道路路试的行为变得更加谨慎。

事故可能避免吗?其实还是有可能的。如果前方传感器做的探测范围足够远,通过算法对前方行人的可能行进路径进行预测,就很有可能直接避免事故҉。但是,这样对于传感器和整个计算量的要求都太大了。我们不可能要求上路的无人车完全避免所有的事故,这显然也是不合|理的☞。

这件事故的发生,其实也是给无人车的未来发Ψ展敲了下警钟,值得思考的问题就是:社▌会是否∪需要为无人车建设专门的道路系统,避免这种突发随机情况的发生,亦或是政策是否应该进一步把︹︺︻出现事故的责任进行划分。当然,这些都是后面伴随无人车技术发展需要继续细化的事情。

但是,即使出现了致死事故,在保持对死者尊重的前提下,还是不应该把责任完全归咎于无人车,我们▨不应该说无人车不行所以撞死了人,当然★,也不能把无人车当神,指望无人车可以解决整个城η市出行所有的问题,保证绝对的安全。

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