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2013年前三季度全球主要乘用车市场销量走势

发表于:2019-10-13

2013年已♂经接近尾声〢,在今年已过的前三季度中,全球主要的汽车市场增长走势♀如▁▂▃▄何,本文对此做一简析。

注:由于各国汽车行业协会采取统计标准不Я尽相同,本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻๑型车”、“家用新车”等。同为“乘用车&rdqu⿲o;,所指车型范围也不尽Ж相同▔,故本文主要σ对各国“乘用车&rdqu¤o;的增速进行比较分析。

 

成熟市场

美国、欧↕洲延续去年走势 日本由涨转跌

成熟市场中,美国车市自金融危机后的2010年起,在政府大力补助、大量新车投放等因素影响下,至2012年连续三年轻型车均以两位数增长。今年前三季度,美国轻‖∠型车继续保持稳定增长。同比增长8.1%至1174.03万辆Ⅻ,不过增速较前三年两位数的增∞速略有放缓。其中,今年9月,美国轻型车同比下跌4.0%,出现27个月以来的首─━跌,但其原因主要与▷季度因素影↖响有关。

欧洲车市♤可谓“天灾&rdquo∩;不断,在金融危机过后,又受欧债危Щ机影响,2009年以来连年下跌,¥今年前三季度也继续呈现下跌走势—&mdиash;乘用车累计933.89万辆,同比下跌4.0%。在今年前9个月中,欧洲市场在4月、7☉月和9月出现同比回增走势,其中在4月,欧洲乘用车市场在18个月以来实现首次增长。

欧洲车市整体▋表现不佳,不过也不乏有些单一市场走势较好。在欧洲前四大汽车市场ζ中,德▌、φ意、法三大汽车市场均与欧洲车市整体走势一致,前三季度汽车均下滑∝,而英⿳国市场实现一成的增长。

日本今年乘用车走势与去年相反。2012年,由于同期基数较低,以及政府对节能车给予补贴政策,日系乘用车同►比大涨26.3%(至▅▆301.47万辆)。而今年前三季度,其同比下跌10.1%至217.35万辆♣,其原因与节能车补贴政策到期有关。

新兴市场

金&砖四国仅中国实现增长 其他新兴市场增☑长

金砖四国中,今年前三季度仅中国∶车市实现增长,其他三国市场均下跌。今年前三季度,我国车市景气回暖,乘用车大幅增长17.5%(至1164.37万辆)。

俄罗斯、巴西和印度市场前三季度汽车均下跌:俄罗斯轻型车下跌⿻6.6%至204.67万辆;巴西乘用车下跌2.8%至204.12万辆;印度乘用Φ车下跌7.9%至186.22万辆。

印尼、阿根廷、南非等其他新兴市ㄨ场汽车均增长。其中,阿根廷汽车增长19.0%。印尼车市增长11.3%,南非也有5.2%的增长。

注:

本文数据来源:Ward’s Auto、日本汽车经销商商协会JADA、Ω欧洲∮汽车⌒制造商协会ACEA、乘联会、巴西全国汽车经销商协会Fenabrave、欧洲商业协会AEB、印度汽车制造商协会SIAM、印尼汽车制造商协会统计、南非汽车制造商协会NAAMSA以及⿹新闻媒体报道等。

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