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大件运输不再进成都主城区

发表于:2019-10-07

前有警摩开道,后有交警压阵,载着大件货物、动辄50米长的挂车,驶入成都市区,沿途人行天桥必须升起,挂车才能通┑过。这样的场景,成都人肯定不陌生,∩≯每当大件车∪队经过,大家都≧来看稀奇。大件进城,也给城区交通带来诸多不便。

为了解决大件货物进城造成的☼拥堵,成都专门修建了一条⿴经青白江、龙泉█、新津的大件路外绕线。

3月21日,记者实地探访大件路外绕线发现,沥青路面已经铺完,收尾工作正在紧张进行。成都市交委有关人士表┒示,本月底,〤大件路外绕线有望形ㄨ成全线①通车能力。届时,大件货物运输将不再进城,社会车辆也多了一○条通行线路。

囧事

大件运输进城遭天桥卡住50分¨钟

“好长的一辆车,居然有2✿。✿0多排轮胎!”“遭了,天桥太矮,车子太高,过不去!”对于不少成都人来说,大件运输车队进城的场∠面并不陌生。

2010年Γ10月,两辆搭载着大件货物的挂车,进城来到成都二环西一段。不过,即使有交警开路,挂车也走不动了,因为前方有一座人行天桥,货物太高天桥太矮,过不去了。

原来,挂车拉的大家伙叫“碱洗塔&rdquo◆;,有51米长,直径近5米,重达290吨。人行天桥限高5米,而这个大家伙足足有6米多高。本来这条路线是大件运输经常走的线路,人◥行天桥是可以升降的,可不凑巧,当时人行天桥的升К降装置坏了,大挂车进退两难。

直到50分钟以后,检修人员对升╝降装置紧急抢修完毕,这座人行天桥才升☉到了7.5米高,两辆被“卡”的大℉挂车,终于过了这个坎。

每次大件运输车队进城,成都交警⊙都要实施交通管Ч制,前面开路,后面压阵。大挂车又走得很慢,时速不超过10公里。所以,每次大件运输车队进城,→城区交通压力也增加不少。

对策

缓解交通压力修建大件路外绕@线

市民黄先生,是成都一家大件物流公司的负责人。据他介绍,大件车队抵达成都北郊青白江后,要经川陕路进城,经茶店子,在营门口上二环,再在永丰立交上成雅高速。

为什么要走这条线?第一是大≮≯件货物太高,一般是6米多高,而成都城区很多地方都限高5米。第二,搭载大件货物的挂车太长,一般都超过50米,转●弯非常不便。川陕路-二环营门口-永丰立交这条线路,是大件货物经成都的必经之路。

“大件运输车队,时速最高不超过10公里,沿途还需要交警实施交通管制,前后开道压阵,一路上神↔经都是绷着的!”黄先生说,大件运输车队要进城,确实给∥城区交通添了堵。

为了解决大件货物运输问题,成都提出修建一条大件路外绕线。它起于新都区境内川陕复线与G108交叉口,经青白江、天府新区、双流、后与彭山ↇ交︵界处接S103(原大件路)。

据悉,大件外绕线按一⿳级公路标准设计,全长120公里,投资约96亿元。外绕线建成后,大件货运将不再经成都城区,直接绕城而过。

探访

路面铺设完毕月底形成通车#能力

3月21日,记※者驱车来到位于成都青白◎江的大件路东绕线,探访外绕线的修建进度。作为一级公路,大件路东绕线宽23米,和高′速路差不多,高于地面4米多,刚刚铺设的沥青路面让人耳目一新,各种工程机▇█械还停在现场。

刚í刚落成的大件路东绕线跨线立交桥,位于青白江区祥福镇,全长1298米,设计时速80公里,分别跨越成金青Ⅺ快速通道、北环达成铁路、羊叉河,十分壮观。

不过,东绕线上还没有标示标线,护栏、红绿灯、路灯等交安设施还未安装,跨线桥上的隔音护栏,工人们正在加紧安装。

成都市交委公路处相关负责人介绍Θ,大件路外绕线工程项目▅▆由市交委统一牵头,各个区(市)县分段实施。其中,青 白江段23公里,龙泉驿段27.4公里,天府新区段37.3公里,│┃双流段9.3公里,新津段22╨.7公里。目前,龙泉驿区、天府新区段已建成通车,其余路 段正在进行沥青路面铺筑及附属设施施工,预计本月底,大件路外绕线就能形成全线通车能力。

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