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股权众筹合法化汽车创业门槛降低

发表于:2019-10-02

11月25日,证监会和证券业协会召开了股权众筹融资中介机构座谈会,大致有#这样几个会议成果:

一、鼓励股权众筹行业的发≌展,用类似 私╩募基金登◐记管理办法的方式来管理; 二、鼓励行业自律,在证券业协会设股权众Ж筹专业委员会;三、对股权众筹平台设立备案制度和项目报备系统;四、在非公开发行基础上,响应李克强总理”融十 条“的会议精神,进行股权众筹公开发▦▩行试点;五、会推出针对股权众筹类的报价系统,为股权众筹后创业企业提供服务。

股权众筹的意思是:企业 面向普通投资者出让一定比例的股份,投资者通过出资入股公司以获得未来收益。由于互联网的特点,这种面向不特定人群的股权众筹与非法集资界限模糊,尤其是 目前互联网上的股权众筹,对β于众筹结果是没有担保的,对众筹项目的真实∫性、公司信息的۞۞真实性都缺乏披露机∞制,从保护投资人的角度看,™政府监管部门提出监管 办法才能保护真正的股权众筹平台。й昨天会议◥的成果至少有这么几个利好:

其一,鼓励股权众筹,大致可以把这个叫做≦基于互联网的私募,传统PE日子可能没那么好过了,P2P☎要挑战银行,股权众筹同样会挑战PE。

其μ二,允许股权众☞筹公开发行,这意味着200个股东的π限制在试点层面取消。优秀的创业公司可以通过这个方式变相实现VC和PE的股权众筹化,这对于∴基于互联网的、有大量用户的公司更有价值。

其三,类似股票报价系统,股权众筹要交易,也需要有报价系统,这个系统是众筹股✿。✿权未来公开交易基础设施。

朱 伟华认为:汽车产业的创业机会在大量涌现,虽●然PE和VC已经在疯狂Ы布局,但一旦股权众≠▽筹平台崛起,更多的创业机会会被发掘出来,各种创业大赛会催生一个 又一个创业机会,而与创业大┏赛对接的可能都是股权众筹而不是各种投资机构。由于企业的设立门槛已★经大幅降低,这意味着股权众筹的标的究竟是企业还是个人『已 经比较模糊,很多个¥人大宗消费要借助股权众筹的模式也并非不可行。

朱伟华认为:对汽车行业而言,股权众§筹的用武之地可能有÷这样一些——

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(1)用股权众筹的方式卖车&mξdash;—这个已经有汽车网站在试错整车电商的时ι候试过,还不错。未来很多自媒体平台可以借助自己的圈子发起股权众筹,帮助会员解决汽车消费升级、汽车分享等等问题。

(2)用股权众筹的模式开店——对于一家4S店或者▊维修站而言,通常有几百到几千用户,每个用户在这家店一年的支出应◈该在几千到一万元之间,如果潜在消费者愿意把下一年的潜在支出以股权众筹的方式作为一家维修站的启动和运营资金,这完全可以加速一些店铺的落地。

(3)用股权众筹的方式造车&mdash※;—如果不ё-限制股权众筹的人℡数,那么如果谁提出一个╞非常诱人的设计,潜在消费者如果┘达到几十万,每个人以购车款入股,这意味着几十亿的资金,建立一家汽车公司已经完全可行∝,互联网汽车的门槛会大幅降低。

由于股权众筹一定需要被监管,否则注定要非法д集资,这就存在企业信息向投资人披露的问题,这意味着很多创业企业要在创业期采取股权众筹模式就很难再严守商业秘密。在股权众筹条款的Ё设计以及监管∥的界限方面还有很多可商榷之处。

对于沸腾的汽车产业创业潮,股в权众筹打开了另外一扇大门,无论潮来潮往,最终都要追求交易成本最低,互联网颠覆传统金融行业的同时,也在为传统产业带来新机会,汽车这个产业链非常长的行业≮≯,聪明的创新创业者一定能够创造更多神话!

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